• Jérôme Landry , Bell Helicopter Textron
  • Domaine: V6 PLM
  • Sujet: Initial part release with Catia V6 and Enovia at Bell Helicopter: An unexpected journey!
  • Type: Presentation

Initial part release with Catia V6 and Enovia at Bell Helicopter: An unexpected journey!

Discover all the needed steps to release a part with Catia V6 and Enovia. From the initial model creation in Catia V6 to the ECO release in Enovia a lot of things need to be done: Catia V6 maturity status changes, synchronization with Enovia to update the engineering BOM, things not to forget so promotion will not block on you and also what to do with changes asked by the reviewers late in the process. These and much more will be discussed during this presentation.

  • Benoit De La Selle , Pratt & Whitney Canada
  • Domaine: Techpubs
  • Sujet: Model Based Definition and Technical Instructions: Between perceptions and reality
  • Type: Presentation

Model Based Definition and Technical Instructions: Between perceptions and reality

Movies and computer games have long demonstrated how humans respond irresistibly to the attractiveness of 3D representations. Meanwhile Model based Definition (MBD) is emerging as a key enabler of any organization desiring to efficiently manage a product’s life cycle in a world of accelerated competition and innovation. That’s the simple – some would say simplistic – premise at the heart of Product Life Cycle management (PLM) projects. MBD appears to be an ideal foundation for producing 3D-enabled Technical Instructions for product assembly and support. This presentation will discuss some of the challenges the aerospace industry faces in evolving from older representations to 3D Technical Instructions and present some aspects of perception and reality that have to be taken into consideration to get the best of both people and technology.

  • Sébastien Poulin , Créaform
  • Domaine: Modeling and Shape
  • Sujet: Aircraft interior cabin : Optical measurement and reverse engineering
  • Type: Presentation

Aircraft interior cabin : Optical measurement and reverse engineering

Creaform Metrology Services realized the 3D scanning and reverse engineering of a Boeing 737 interior cabin. The mandate came from Jet Aviation which is one of the world’s largest organizations in VIP and business aircraft completion based in Basel Switzerland. The company has turned to 3D CAD modeling to enhance their full process from design to certification, and they had trouble getting original 3D models from aircraft manufacturers. As the accuracy required by the client was extremely high and the availability window for the aircraft tight, Creaform decided to combine various technologies to realize the project. A team of applications engineers first travelled to the client’s facility in Germany and performed the work over 3 weeks using portable optical devices and a long range scanner. Once data acquired, the files were post-processed with VXelements, Leica Cyclone and Geomagic Studio to clean, align, merge and decimate all data from different acquisition systems into a unique coordinate system. Using CATIA V5 RE workbenches, the designers reconstructed various elements of the aircraft structure (floor beams, frames, brackets, doors, windows, piping and wiring, etc). All reconstructed files were then assembled to complete the 3D model of a Boeing 737 interior cabin.    

  • Julie Charland , Dassault Systèmes
  • Domaine: Ergonomy
  • Sujet: Virtual Ergonomics in PLM
  • Type: Presentation

Virtual Ergonomics in PLM

With the advent of 3D design, a need to include ergonomics in simulation tools appeared. These tools allow viewing the design in 3D, prior to performing a future interface, a future control room, a future workstation, etc... Virtual ergonomics allows designers and industrial designers to identify the problems with future situations for operators / users early in the conception phase to ensure that their products are comfortable, safe and used efficiently by a targeted population. This presentation will shed light on the followings: Who is using Virtual Ergonomics in CATIA/DELMIA? In what context? At what point in the PLM Process? To solve what kind of problems? What motivated the use of this technology? What works great… and what is maybe not so great…? ;-) Is it easy to use? Do users need to be an ergonomist to use this kind of tool? Welcome to all those who have a connection with the ergonomic design and are anxious to put human beings at the center of their design.

  • Philippe Graveline , Hydro-Québec
  • Domaine: Knowledge
  • Sujet: Comment utiliser CATIA pour faire ce qui est impossible avec CATIA
  • Type: Presentation

Comment utiliser CATIA pour faire ce qui est impossible avec CATIA

Aussi polyvalent soit le logiciel CATIA, il arrive parfois qu’aucune fonction existante ne parvienne à faire ce dont vous avez besoin. Si plusieurs utilisateurs sont familiers avec les ateliers knowledgeware (KWA/PKT/…), peu toutefois exploitent à fond les outils qui y sont disponibles pour palier à ces situations à priori sans issue. À travers cette conférence, diverses solutions développées chez Hydro-Québec seront présentées en réponse aux difficultés de conception, apparemment sans solutions, rencontrées en appareillage de poste. Nous couvrirons entre-autre des exemples tels que des supports d’étagères intelligents (E&S), des barres d’aluminium soudées rappelant les ateliers « piping », du hachurage 2D automatisé, ou des conducteurs flexibles à forme prédéterminée. Que vous soyez du domaine de l’énergie ou non, cette présentation vous donnera assurément des idées à essayer dans votre champ d’activité!

  • Francis Amyotte , Bombardier Aéronautique
  • Domaine: Composites
  • Sujet: Structural Composite Design & Manufacturing trough PLM
  • Type: Presentation

Structural Composite Design & Manufacturing trough PLM

Bombardier Aerospace the third largest aircraft manufacturer in the world has a leadership position in global markets. Bombardier Aerospace designs, manufactures and supports innovative aviation products for the business, commercial, specialized and amphibious aircraft markets. The recent Learjet 85 & CSeries programs involved increased advanced composite material content in their design. This brought a major shift from secondary to primary carbon fiber structure design & manufacturing processes at Bombardier Aerospace. Major new structural complex components to design, new automated manufacturing technologies, new production sites, many partners and suppliers involved in the design & manufacturing. These were only a few of the challenges experimented. How did we use PLM to overcome these challenges? How did we simulate, predict the carbon fiber behavior and ensure the manufacturability of the designed parts successfully? We will discover in this presentation how PLM tools were used as catalyzers from design to manufacturing for major key structural parts.

  • Roland Maranzana , École de technologie supérieure
  • Domaine: PLM / Data MGT
  • Sujet: FIND AND USE INFORMATION AND KNOWLEDGE IN YOUR PLM USING GEOMETRIC SEARCH
  • Type: Presentation

FIND AND USE INFORMATION AND KNOWLEDGE IN YOUR PLM USING GEOMETRIC SEARCH

Difficulty in locating existing information in order to re-use it constitutes a major challenge to productivity. The use of PLM systems (Product Lifecycle Management) aims in particular to reduce the time and cost of developing a product by facilitating the re-use of existing parts or related information (process plans, tools, FEM, estimates, etc.). When information is alphanumerical, using search engines, such as those made popular on the internet, is efficient. However, a significant portion of information used in engineering rests within CAD (Computer Aided Design) models, making such search tools irrelevant. This presentation focuses on tools developed to search similar 3D geometric models. As an example, the 3DPartFinder for CATIA V5 application is presented to demonstrate how 3D search engines locate similar. Some industrial applications (aeronautics, automotive, sport goods) will be shown.

  • Michel Cloutier , Dassault Systèmes
  • Domaine: Solidworks
  • Sujet: SolidWorks Enterprise PDM
  • Type: Presentation

SolidWorks Enterprise PDM

SolidWorks Enterprise Product Data Management (EPDM) est une solution complète de gestion des données techniques qui convient aux petites et aux grandes entreprises. Grâce à SolidWorks Enterprise PDM, votre équipe peut plus facilement rechercher et réutiliser des fichiers, des pièces et des mises en plan, partager des informations de conception, automatiser des flux de travail et vérifier que la fabrication dispose toujours de la version correcte.

  • Jean-François Théberge , EXP
  • Domaine: Energy / Civil
  • Sujet: Behind the scene, building a nest for the Cseries
  • Type: Presentation

Behind the scene, building a nest for the Cseries

CATIA is widely recognized in aerospace design, but what about assembly lines, platforms, equipment and buildings that make up the immediate surroundings of the airplane? This presentation takes you behind the scenes of the ecosystem in which several departments have worked and still work together to create manufacturing solutions and optimum assembly environment. Also, a brief overview of these tools adapted to the field of civil engineering, for somehow, different kind of product.

  • Drew Holbrook , Gulfstream
  • Domaine: Manufacturing
  • Sujet: Gulfstream's Conceptual Design with Knowledgeware
  • Type: presentation

Gulfstream's Conceptual Design with Knowledgeware

Gulfstream is a wholly owned subsidiary of General Dynamics and builds the world’s most sophisticated business jets. The company currently employs over 14,000 employees world-wide with the headquarters located in Savannah, GA. Gulfstream is the first company to fully design and gain FAA certification of an aircraft through model based design (MBD) with the G650. With the G650 all paper drawings were eliminated and the aircraft was certified using only 3D modeling in CATIA V5. With each new program we gain a deeper insight and better use of CATIA’s workbenches. We have been able to add greater functionality to our models through the use of knowledge based design with KBE and PKT functionality starting at the preliminary design phase and going into the detail design. As a member of the Preliminary Design team we are continually looking at different methods to become more efficient with initial concepts through the use of templates, catalogs, and macros. In Preliminary Design we have been able to integrate the use of actions, macros, rules, and other functions in CATIA to develop multiple configuration tools ranging from rapid aircraft configurators to automated structural layouts. These tools have improved our preliminary design capabilities, and select functionality has been strategically integrated into the downstream phases. This allows us to create smarter parts thus saving time as the programs move into the different phases of design resulting in reduced costs and schedule.

  • Christophe Baroux , DPS
  • Domaine: Simulation
  • Sujet: Enhanced CAD/CAE integration within CATIA V5 environment
  • Type: Presentation

Enhanced CAD/CAE integration within CATIA V5 environment

CATIA is a tool which enables to perform a lot of CAD as well as CAE manipulations, however it still remains missing functionalities especially regarding manual meshing, gateways to multiple FEA solvers or orphan mesh import for instance. This leads to a non-optimal use of the software in a lot of industrial areas due to historical use of other pre and post-processing solutions or FEA solvers (Nastran in aerospace for example), moreover CATIA is still used primarily as a CAD tool so that it could be used to cover the whole FEA process. DPS is a company specialized in CAD and CAE integration within CATIA V5 environment for more than 15 years. In view of this state of the art, we have developed through our agreement with Dassault Systemes a suite of in-house tools fully integrated into the V5 environment to enhance the use of CATIA V5 and expand its use to analysts and CAE engineers. This is the DPS Analysis Suite which provides the ollowing functionalities: Non-native manual meshing - Creation/Modification/Deletion of nodes and/or elements - Mesh entities renumbering - Orphan mesh associativity - Full integration of NASTRAN and ANSYS solver - Mid-Surface Extraction. This presentation intends to give an overview of the tool’s functionalities and how it can help you to improve your daily CAE activities. It will be followed by a hands-on workshop during which you will be able to manipulate and ask your questions.

  • Lotfi Belattar , PBI
  • Domaine: Solidworks
  • Sujet: Automatisez les tâches répétitives reliées à SolidWorks telles que la modification de modèles 3D et la mise en plan.
  • Type: Presentation

Automatisez les tâches répétitives reliées à SolidWorks telles que la modification de modèles 3D et la mise en plan.

En optant pour l’automatisation de la conception, les fabricants de produits conçus sur commande peuvent accomplir le travail de journées entières de conception personnalisée en l’espace de quelques minutes. L’automatisation de la conception accélère et simplifie la création de modèles et de mises en plan SolidWorks®, de devis et de données de fabrication, soit pratiquement toutes les requêtes et exigences du processus de vente personnalisée. La conférence porte sur l’expérience acquise par PBI dans le cadre de projets d’automatisation avec KBEWorks, un progiciel développé au Québec et utilisé dans des implantations allant du simple utilisateur au serveur fonctionnant jour et nuit relié à des systèmes externes pour la gestion, la vente et le manufacturier.

  • Patrice Bélanger , Bombardier aéronautique
  • Domaine: PLM / Data MGT
  • Sujet: Le PLM chez Bombardier Aéronautique
  • Type: Presentation

Le PLM chez Bombardier Aéronautique

Cette présentation introduit les concepts de base du PLM et les met en contexte avec les défis entourant le développement d’un avion aujourd’hui. Quelques exemples plus détaillés illustrent plus spécifiquement l’application de processus PLM utilisés par la compagnie.

  • David Brouillette , Dassault Systemes
  • Domaine: Ergonomy
  • Sujet: Virtual Ergonomy Workshop
  • Type: Workshop

Virtual Ergonomy Workshop

Using virtual ergonomics, yes, but how? By participating in this session you will explore tools to assess some ergonomics aspect of product design. The suggested exercise consists of posturing a manikin in an assembly or maintenance context. You will also initiate yourself to some ergonomics analysis tools such reach capability, vision and posture assessment. You will also have the possibility to discuss with the instructor to learn how you could integrate virtual ergonomics in the life cycle of the product you are working on.

  • David Sabot , IGE-XAO
  • Domaine: Electrical
  • Sujet: Presence of IGE+XAO in the industry Aerospace, Railway ...
  • Type: Presentation

Presence of IGE+XAO in the industry Aerospace, Railway ...

The conference will successively detail: Presence of IGE+XAO in the industry (Aerospace, Railway...) and presentation of The See Electrical Expert : Harness Package and dedicated modules / Customer and associated benefits. Generic See Electrical Expert : Harness Package and dedicated modules stand alone process including Catia V5, Solidworks ans Smarteam integration. SEE Electrical PLM Process as well as harness design Process evolution (the U Process, the 8 process and the 6 Process including interaction with SEE Product Manager And SEE Product Manager on the cloud and interaction with Catia V5.

  • Pier-Olivier Duval , Créaform
  • Domaine: Composites
  • Sujet: Design process of composite-made cockpit interior components
  • Type: Presentation

Design process of composite-made cockpit interior components

Creaform Engineering Services is using CATIA and Nastran software in the design of composite-made cockpit interior components. Delastek Inc., designer, manufacturer and integrator of aeronautical composite-made components, asked Creaform to work in collaboration on structural validation and finite element modelling. Simulations (that were first intended for validation purposes only) increased the efficiency of macroscopic design of cockpit components but also allowed resolution of specific issues throughout the process. In addition to traditional approach for structural validation in aerospace, advanced simulations as nonlinear progressive ply failure and vibration analysis were necessary to certify the design robustness. Composite-made component introduce additional challenges not only in the design process but also in the manufacturing operations. Delastek Inc. will present the use of CATIA Composites through all steps from parts design to production.

  • Daniel Brisebois , Hydro-Quebec
  • Domaine: Energy / Civil
  • Sujet: Deploying a PLM solution over the WAN in an Extended Enterprise Model
  • Type: Presentation

Deploying a PLM solution over the WAN in an Extended Enterprise Model

Hydro-Quebec, a major hydroelectrical Owner/Operator, has an extended enterprise model and is working with multiples partners (EPC) spread over a large geographical region. This session will explain our approach in the way we had implemented an efficient PLM over the WAN. You will learn Hydro-Quebec's PLM strategy using many applications including CATIA, SmarTeam as well as other legacy systems to build up-north powerplant in a collaborative way with engineers and contractors located all over the Québec province. We will also see how the CATIA as new features can be used in landscaping as well as for the excavation process and the dam construction.

  • Todd Wigglesworth , Inceptra
  • Domaine: Composites
  • Sujet: Virtual Design, Analysis and Manufacturing of Composite Structures
  • Type: Presentation

Virtual Design, Analysis and Manufacturing of Composite Structures

As the use of composites increases, a key challenge facing manufacturers is how to predict and optimize the behavior of materials and minimize their weight while increasing their performance. Companies in many industries – ranging from aerospace and automotive to consumer goods and energy – are pushing the capabilities of composites to the limit and as a result the complexity of the materials being used continues to increase. In turn, processing technologies – from manual to automated – need to become more sophisticated.   By simulating manufacturing processes and linking this data to analysis and design models, the engineer can develop better products with greater robustness at lower cost. Simulating the behaviors of composite parts and fiber-reinforced parts down to ply thickness and material properties allows manufacturers to ensure that “unmanufacturable” or unsuitable plies are not incorporated into their design. Being able to visualize the lay-up process of composite parts and simulate ply-by-ply lamination can help produce a final product with reduced flaws.   This presentation will explore how Dassault Systémes 3D Experience Platform is used to better understand and accurately predict material behavior, assess manufacturability, and optimize manufacturing processes. CATIA Composites for design and manufacturing and SIMULIA for simulation will be the primary focus.

  • Dali Khodja , PBI
  • Domaine: Solidworks
  • Sujet: Les outils de tôlerie disponibles dans SolidWorks
  • Type: Presentation

Les outils de tôlerie disponibles dans SolidWorks

Par cette présentation nous allons vous faire une introduction au module de Construction soudées de SolidWorks qui vous permet de créer un objet constitué de plusieurs pièces soudées ensemble. Bien qu’il s’agisse en réalité d’un assemblage, cet objet est couramment représenté comme pièce unique pour les besoins de nomenclature. A cette fin nous allons modéliser les constructions soudées en tant que pièces à corps multiples. Une fonction de construction soudée spéciale désigne une pièce à corps multiples comme construction soudée. Ceci active l’environnement de construction soudée et vous donne ainsi à de nombreux outils et fonctionnalité. Cet introduction vous démonteras avec quel facilité vous pouvez créer un mécano soudé, le dessin et la nomenclature détaillés.

  • Sébastien Gaétan , Inceptra
  • Domaine: Modeling and Shape
  • Sujet: CATIA : Design Créatif
  • Type: Presentation

CATIA : Design Créatif

Le design s'adresse directement à notre cœur : les produits les plus populaires sont ainsi généralement ceux dont l'aspect suscite une réaction émotionnelle positive chez les consommateurs. C'est pourquoi les designers doivent être équipés d'outils logiciels qui leur permettent de façonner et d'ajuster facilement ce contenu émotionnel de leurs créations, tout en collaborant avec les ingénieurs pour assurer que tout le champ fonctionnel du produit est bien pris en compte.   Les produits et solutions de conception 3D couvrent de bout en bout la conception de formes, le stylisme et la modélisation surfacique, du design industriel à la Classe A. Découvrez CATIA V6 en tant qu’outil de conception intuitif, facile à utiliser et offrant à toutes les parties prenantes - modeleurs de Classe A, ingénieurs de conception volumique et surfacique...- une liberté totale pour concevoir toutes sortes de formes complexes. Ses fonctionnalités avancées incluent la rétro-ingénierie, la modélisation de surface de Classe A, la propagation rapide des modifications de l'ingénierie, de puissants outils de diagnostic en temps réel, ainsi qu'une visualisation haut de gamme. CATIA permet ainsi aux designers et aux studios de conception, sans oublier les départements d'ingénierie, de collaborer tous ensemble à l'optimisation esthétique et technique de leurs conceptions 3D.

  • Philippe SOLIGNAC , SPRING Technologies
  • Domaine: Manufacturing
  • Sujet: Smart Manufacturing: Transforming the way to interact with CNC Machines
  • Type: Presentation

Smart Manufacturing: Transforming the way to interact with CNC Machines

The presentation will show how SPRING Technologies’ users seamlessly integrate the creation of cutting tool libraries, optimized cutting conditions and NC program simulation, plus the ability to publish the manufacturing data needed by operators in the workshop, while monitoring CNC machine activity in real-time. North American users will also be invited to attend a WYSIWIC® - What You See Is What You Cut – showcase. This is the latest NC breakthrough demonstrated at the mid-September EMO 2013 trade-show. This mobile cutting-edge technology, implemented on a fully-rugged professional tablet (Panasonic’s toughpad), provides real-time synchronization between the CNC simulation (G-Code based), the work instruction sheet - both provided by NCSIMUL Machine - and the NC program, running on a CNC machine (FANUC Robodrill 5-Axis machine). NC operators can therefore automatically access work instruction sheets in the machining environment while the real machine operations are being displayed, eliminating the need to download documentation as a separate task and helping NC operators to gain confidence as they work. Indeed, in most workshops, a shortage of computers close to the machines, and in such cases, hardware that is too often-obsolete prevent access to the state-of-the-art technologies that deliver the game-changing productivity gains. At best, workshop operators get to share a computer, forcing them to make endless round trips to attend their machine and lose valuable seconds worth thousands of dollars. To compound the difficulty, ever-increasing CNC Machines complexity, production capacity or qualified resources shortage – particularly in the Aerospace industry -, and cost-control within a global sluggish economy, place a premium on both minimizing scrap from machining operations (avoiding shocks, tool breakage, collisions) and maintaining Overall Equipment Effectiveness (OEE) at the highest possible levels. Within this context, SPRING Technologies has designed its NCSIMUL SOLUTIONS portfolio, enabling manufacturers to set up a robust, streamlined and real-time controlled end-to-end machining process - from CAM output down to CNC machine.

  • Nicolas Paradis , L3 MAS
  • Domaine: Techpubs
  • Sujet: Instructions d’assemblage : du papier au 3D
  • Type: Presentation

Instructions d’assemblage : du papier au 3D

Réduire le temps de conception des gammes d’assemblage de 50 %; Augmenter la qualité des assemblages en aérostructure; Soutenir une cadence de production constante. Voilà les défis auxquels nous faisons face. Nous vous présentons l’introduction des instructions d’assemblage visuelles en 3D dans les programmes d’aérostructure. À l’aide du logiciel 3DVia Composer de Dassault Système, voyez comment nous nous apprêtons à transformer la façon dont les agents méthode produisent les instructions d’assemblage. De la conception de celles-ci à partir des modèles 3D de l’ingénierie jusqu’à leur utilisation par les assembleurs en aérostructure. Vous verrez comment un outil informatique peut révolutionner les façons de faire!

  • Ghyslain Landry , Honda
  • Domaine: Knowledge
  • Sujet: The basics behind a sturdy template
  • Type: Presentation

The basics behind a sturdy template

At Honda Research & Development, creating template has been at the center of many discussions and many applications. The idea is to create a master or starter part, which can be used to rapidly start a design concept with a certain level of completion by replacing a few inputs. In theory this is simple, in reality….at your fingertips! The secret behind a successful template is in the execution of the model. This presentation will go through example of templates application and the importance of controlling their inputs. Will talk about helpful tips on, design intent through tree organization, the effect of your selecting order, features to use and others….not so much! And many other little tricks of the trade that help solidifying the updatability of your models. These templates are very useful in this fast pace world. They apply to anything you create every day. And everything you create is one step away from being a template. This presentation will show you how close you are!

  • David Sabot , IGE-XAO
  • Domaine: Electrical
  • Sujet: The link between the logical and the physical world in the electrical field in the aerospace industry and the automatic diagram generation in PLM context.
  • Type: Presentation

The link between the logical and the physical world in the electrical field in the aerospace industry and the automatic diagram generation in PLM context.

The Workshop will successively detail: - We will start by an introduction of the today state of the arts in the aerospace industry. This will guide us to the description of the different process and solutions proposed by IGE+XAO. In order to illustrate this we will realise a live demo. This demo will start by the realisation of a simple functional diagram to define the logical information. Then we will see the result of the extraction from Catia of space reservation of the cabling pathways. By merging those two world in Topology, we will create the harness and route the nets with different routing options (the shortest path, taking in consideration the EMC compatibility,…). Once the routing made, the tool will assign automatically the part numbers. It will be the moment to have a scope on the equipment definition in SEE EED. We will extract and release one Harness and see the result on Jig board to realise the link between the engineering and the production world. Last but not least, we will get back in Topology and see the different navigation and automatic diagram generation, which are powerful tools for the engineers and after sales department (for trouble shooting for example). This will let us some time at the end and during the workshop for questions exchange in order to have an interactive and technical oriented presentation.

  • Florent Salako , École Polytechnique de Montréal
  • Domaine: Academic
  • Sujet: Ingénierie de produits et intégration de systèmes aéronautiques avec une plateforme PLM
  • Type: Presentation

Ingénierie de produits et intégration de systèmes aéronautiques avec une plateforme PLM

La formation d’étudiants ingénieurs à la conception et à l’intégration de systèmes aéronautiques passe par la mise en application de processus d’affaires liés à cette industrie. Le domaine lié à l’ingénierie et la fabrication de produits complexes demande des processus de conception qui contiennent la définition des paramètres de conception et des propriétés physiques d’un produit répondant à des requis et des besoins fonctionnels issus des demandes du client. Le tout doit aboutir à un produit certifiable. Le défi actuel est de répliquer cette situation dans un environnement universitaire tout en étant proche des problématiques industrielles existantes. Une série de processus d’affaire et technologiques permettent de gérer des données et le développement de produits complexes dans des entreprises de grandes envergures. Dans ce cadre, la mise en application est primordiale, de même que l’intégration de professionnels des corps de métiers associé, pour que l’étudiant développe une pensée critique associée à son futur métier de la part de praticiens. Ces processus sont soumis à des contraintes industrielles dont de nouveaux modèles organisationnels des entreprises et le développement des technologies associées au développement numérique de produits. De nouveaux sujets se présentent aussi tels que l’intégration de l’éco conception et la mesure d’impact environnemental des choix de conception. D’un point de vue PLM (Product LifeCycle Management), cela se traduit par la mise en forme des pièces et du produit, la validation et la mise en place physique de même que la prédiction des performances et du fonctionnement du produit au cours de son utilisation et de son cycle de vie tout en l’optimisant. Pour réaliser ce mandat, le CAMAQ (Comité sectoriel de main d'œuvre en aérospatiale du Québec) a confié à l’École Polytechnique un cours (maitrise et baccalauréat) visant à réaliser un projet de nature industrielle en université, avec des industries comme référents techniques (Bell Helicopter, Bombardier Aéronautique, Mecacrome, Pratt & Whitney Canada). Ce programme est enseigné avec succès depuis 14 ans. L’envergure et le contenu technique sont décidés et révisés annuellement avec les partenaires industriels. Les buts sont de développer et évaluer les capacités des étudiants à utiliser des connaissances en ingénierie, leur capacité à analyser les besoins, à formuler les problèmes, à faire de la conception, à utiliser des outils d'ingénierie, à travailler efficacement individuellement et en équipe, à communiquer à l’oral et à l’écrit. Par la même occasion, ils développent un savoir-faire dans un cadre ou ils doivent travailler dans une équipe autogérée avec un budget virtuel de 600 000 $. Le tout est réalisé selon les aptitudes que doivent développer les étudiants ingénieurs selon le BGAPG (Bureau canadien d'agrément des programmes de génie), sous la supervision de référents académiques. Aujourd’hui, ce programme reste précurseur en terme d’intégration des parties prenantes industrielles et académiques et est possible par l’implication d’un partenaire d’affaire éducatif et industriel, Dassault Système, qui fournit une plateforme PLM. Pour ce dernier élément, ce programme utilise depuis cette année, pour la première fois en Amérique du nord, la plateforme CATIA V6.

  • Jean-Nicolas Ruby , Icam Technologies Corp.
  • Domaine: Knowledge
  • Sujet: Integrated PSE (Post-processing – Simulation – Emulation) within CATIA / DELMIA
  • Type: Presentation

Integrated PSE (Post-processing – Simulation – Emulation) within CATIA / DELMIA

ICAM will be presenting a case study illustrating the benefits associated with the implementation of its Integrated PSE solution within a production context. Integrated PSE is a new NC manufacturing methodology that allows for interactive post-processing, machine simulation and MCD emulation within a tightly integrated CATIA / DELMIA environment. Integrated PSE allows CATIA users to perform advanced part programming without the need to target a specific machine; subsequently, more flexibility is provided to part manufacturing.   Integrated PSE, designed for NC programmers, will automatically take into account machine related issues such as collisions, when using asymmetrical heads, and machine over-travel, allowing NC programmers to directly visualize the choice made by the post-processor to resolve these machining problems on the shop floor.   While working a CATIA session, the user can perform a complete Machine Code Data (MCD) based machine simulation using ICAM's Control Emulator, which will effectively emulate the machine behaviour. This MCD based machine integration allows CATIA NC programmers to automatically associate a collision or over-travel error to a specific machine operation within CATIA.

  • Serge Viau , CGTech
  • Domaine: Knowledge
  • Sujet: High Speed Machining versus High Efficiency Machining
  • Type: Presentation

High Speed Machining versus High Efficiency Machining

Some think of “high speed machining” as simply running a CNC machine at maximum feed rates and taking multiple shallow passes. However, this strategy is often less efficient than taking fewer passes at slightly greater depths. Achieving the shortest cutting time is related to feed rates, but that is only one of many factors. High-efficiency machining -- cutting a part in the least amount of time -- is the real goal. Cutting at a greater depth is often more efficient, but the cutter may encounter an overloaded condition causing breakage or exceeding the horsepower on the machine. The key to achieving high-efficiency machining is to vary the feed rates to achieve the desired result for each cutting condition encountered. This presentation will provide an overview of the steps required to achieve the benefits of high-efficiency machining by utilizing software to automatically optimize NC program feed rates. Key Points: Outline the difference between high speed machining vs. high-efficiency machining - Demonstrate the benefits of optimizing NC program feed rates using real-world examples - Explore ways to simplify the process of achieving high-efficiency machining.

  • Christophe Baroux , DPS
  • Domaine: Simulation
  • Sujet: FEA Workshop
  • Type: Workshop

FEA Workshop

DPS proposes a free technical Hands-on workshop focusing on integration of CAD and CAE within CATIA V5 environment. During this workshop, users will get an overview of how to accelerate the pre and post-processing tasks with CATIA while using FEA solvers as NASTRAN or ANSYS through DPS add-on tool FEM Utilities. The session will be divided in 3 workshops with the possibility to manipulate the tool and ask your questions: Complete FEA pre and post-processing of a wing in Composites material with NASTRAN; Import and re-associate an orphan mesh with the geometry and perform a FEA analysis; Overview of manual meshing functionalities. The targeted audience for this workshop is mostly stress analysts with a basic knowledge of CATIA V5.

  • Jérémy Arpin-Pont , Amrikart
  • Domaine: Modeling and Shape
  • Sujet: Integration of dimensional inspections in PLM
  • Type: Presentation

Integration of dimensional inspections in PLM

Amrikart is specialized in dimensional inspections, and provides services to a variety of fields including aeronautics, defence, energy and heavy industry. Dimensional inspections allow for, amongst other things, the monitoring and validation of the quality of a product throughout its life cycle. In order to optimize the inspection methods, their design should be well thought out and they should be integrated as quickly as possible into the PLM strategy. First, we will present the necessity to integrate inspection methods right from the preliminary design stage of product development. Answers to why, when, and how to define these methods will be developed and case studies will illustrate good practices for their integration. In the second part of the presentation, we will talk about ways of integrating inspections in the global PLM strategy. CAD/CAM software packages generally do not include metrology modules which allow, for example, designing and monitoring the dimensional inspections of a product. We will therefore see which requirements are related to the field and how to integrate them in the PLM.

  • Hanitra Jonarivelo , PBI
  • Domaine: Solidworks
  • Sujet: Validation de la résistance d’un cordon de soudure à l’aide de SolidWorks Simulation
  • Type: Presentation

Validation de la résistance d’un cordon de soudure à l’aide de SolidWorks Simulation

Solidworks propose une suite de progiciels de simulation qui vous permettent de définir un environnement virtuel avec des conditions réelles afin de valider la conception de vos produits. Réalisez des tests qui prennent en compte un large éventail de paramètres, tels que la résistance, la réponse dynamique, la chaleur et la pression, et même la dynamique des fluides, afin d’évaluer les performances et de prendre des décisions permettant d’améliorer la qualité et la sécurité du produit. La simulation diminue les coûts et accélère la mise sur le marché en réduisant le nombre de prototypes physiques indispensables avant le démarrage de la production. La validation de la résistance des connecteurs de type cordon de soudure est une des fonctionnalités disponibles dans SolidWorks Simulation Professional. Cette fonction analyse et estime la taille appropriée d'une soudure nécessaire pour solidariser deux composantes de tôlerie. Le programme calcule la taille d'une soudure appropriée à chaque emplacement de nœud de maillage le long du cordon de soudure. Le choix entre les normes de soudure américaine ou européenne pour les calculs est aussi disponible. L’exploitation des résultats est très facile à comprendre à l’aide d’un tracé de contrôle de soudure qui affiche l'état de sécurité de tous les connecteurs de cordon de soudure et donne la liste des tailles de soudure appropriées pour supporter les charges en toute sécurité. Cette présentation focalise sur les apports de SolidWorks Simulation dans la simulation des assemblages soudés, avec une démonstration des fonctionnalités des outils du logiciel qui a été développé en réponse aux attentes des industries.

  • Laurent Gascon , PCO Innovation
  • Domaine: V6 PLM
  • Sujet: V4-V5-V6 Coexistence and Migration: Tools and Strategies
  • Type: Presentation

V4-V5-V6 Coexistence and Migration: Tools and Strategies

Accessing and reusing existing legacy data is simply unavoidable and represents a critical step in any new PLM system implementation. It’s unrealistic to think an enterprise can instantly adapt to new V6 processes and simply “turn off” older V4/V5 systems that contain years of engineering data in various states. A few standard tools are available to help with V4/V5 to V6 coexistence/migration, and enhancements are possible to further facilitate the transition. Uses of these tools also comes up in external collaboration with the extended-enterprise. This presentation will layout the different tools available and how they can be used according to different V4-V5-V6 transition strategies. We will also discuss PCO Innovation’s approach in dealing with true BOM coexistence that goes beyond CATIA CAD conversions by looking at specific cases like VPMV4-V6 and DesignerCentralV5-V6.  

  • Heidi Steinhauer , Embry-Riddle Aeronautical University
  • Domaine: Academic
  • Sujet: Development of an Assessment Rubric to Measure 3D Parametric Modeling Ability
  • Type: Presentation

Development of an Assessment Rubric to Measure 3D Parametric Modeling Ability

Engineering graphics has historically been viewed as a challenging course to teach as students struggle to grasp and understand the fundamental concepts and then to master their proper application. The emergence of stable, fast, affordable 3D parametric modeling platforms such as CATIA, Pro-E, and AutoCAD while providing several pedagogical advantages, such as the interaction with a dynamic solid model, have also created a few new instructional challenges, such as clarifying the connection between the fundamental engineering graphics concepts and the overarching concepts of robust, parametric 3D solid modeling as well as the assessment of 3D modeling theory. 3D parametric modeling platforms offer students the opportunity to manipulate a completed solid model in space – enabling them to actually see views of the model not readily available in a traditional engineering drawing, helping them to build their conceptual modeling frameworks. However, simply completing 3D models does not properly develop these critical spatial visualization skills (Hamlin et al., 2006), nor does it properly develop the theory of 3D parametric modeling. Thoughtful, timely, and structured assessment and feedback are essential to the development of appropriate and robust 3D modeling. There has been little research on the reliability and validity of a 3D modeling theory assessment rubric and its impact on 3D modeling. This presentation will discuss the results of the study.

  • Patrick L'Heureux , Hardstone Corporation
  • Domaine: Energy / Civil
  • Sujet: L’intégration de l’outil Digital Project (Catia V5) dans le monde de la Construction.
  • Type: Presentation

L’intégration de l’outil Digital Project (Catia V5) dans le monde de la Construction.

Dans cette présentation, il sera question de l’utilisation des produits Dassault systemes dans le monde la construction par l’entremise de Hardstone Construction . Que ce soit pour l’analyse du design, de la coordination sur le chantier ou même de la commande de certains éléments architectural, le logiciel Catia a grandement contribué à la réalisation du projet nommé : Tivoli Village situé à Las Vegas. Venez découvrir une toute nouvelle approche pour un domaine qui en avait grandement de besoin.

  • Yan Le Meur , Cofely Services
  • Domaine: Systems
  • Sujet: Integration de ControlBuild dans projet de salle à bagage virtuelle
  • Type: Presentation

Integration de ControlBuild dans projet de salle à bagage virtuelle

La branche Aéroportuaire de Cofely Services (Groupe Gdf-Suez) a intégrée lors du projet de rénovation de l’aéroport d’Halifax, l’atelier logiciel ControlBuid de Dassault Système, outil dédié à la conception et à la validation du contrôle/commande des systèmes automatisés. Cela a permis de modéliser la salle à bagage, afin de reproduire virtuellement le fonctionnement des différents composants et les interactions avec les valises. Nous avons pu tester et valider virtuellement les logiques des programmes avec les nouvelles normes de sécurité, bien avant la mise en service de l’installation. Au final l’intégration de cet outil a permis de diminuer les temps de mise en route, d’augmenter la qualité des logiciel ainsi que les profits et de valider virtuellement avec le client sa nouvelle installation.

  • Todd Wigglesworth , Inceptra
  • Domaine: PLM / Data MGT
  • Sujet: DELMIA V6 Machining Evolutions and Enhancements
  • Type: Presentation

DELMIA V6 Machining Evolutions and Enhancements

As the entire V6 portfolio continues to evolve at a rapid pace, DELMIA V6 Machining (formerly V5 CATIA Machining) is no different as the enhancements and new functionality continue to be added all the time. It feels like the early days of V5 Machining when the evolution of the product was seeing waves of enhancements at every release.   DELMIA Machining enables users to program mutli-axis milling and turning machines. NC programmers are immersed in a V6 3D environment that delivers a lifelike experience as they create, optimize and validate their programs in the context of the physical machine. Through its V6 Product Lifecycle Management (PLM)environment, DELMIA Machining also provides easy access to machining resources, NC program and part setup information that is always up-to-date. DELMIA Machining provides a full set of features for workpiece set-up, cutter tool assembly and accessory definition, and tool path simulation with material removal and NC code generation. This allows NC programmers to capture and leverage the enterprise’s intellectual property and collaborate with other stakeholders as they develop, validate and optimize their NC programs.   DELMIA NC Machine Simulation enables NC programmers to perform virtual NC program validation, giving programmers the ability to control and simulate machine tool motions, along with material removal, using either the NC tool path or post processed NC code. DELMIA NC Machine Simulation ensures the NC programmer delivers high quality and optimized NC programs by finding potentially damaging collisions, excessive non value-added machine motion, out of travel machine motion or wrong material removal.   DELMIA NC Machine Builder delivers the capabilities necessary to create virtual NC machines, machine accessories and their controllers for use in NC programming, optimization and validation in a virtual 3D environment. In addition to standard milling, turning and mill-turn machines, complex machines such as milling machines with multiple heads, spindles and turrets, as well as multi-tasking mill-turn machines can be easily modeled. Machine modelers are able to define axis motion parameters, including travel limits, acceleration and speeds. Once the NC machine model is completed and validated, it can be saved as a PLM 2.0 resource in the V6 single IP platform and utilized by all NC programmers throughout the enterprise.   This presentation will focus on many of the latest V6 DELMIA Machining enhancements in a number of different categories: PLM - Database Integration / 3D Live Enhancements, Resource Enhancements, Milling Enhancements, Mill/Turn and Turning Enhancements, Simulation Enhancements

  • Abdou Ben Ali TCHEIKH SAID , UNIVERSITE LAVAL
  • Domaine: Simulation
  • Sujet: L`utilité des codes de calculs éléments finis en maintient de la navigabilité des aéronefs
  • Type: Presentation

L`utilité des codes de calculs éléments finis en maintient de la navigabilité des aéronefs

CAS D`UN BLUNT IMPACT ET LE RENFORCEMENT DE LA SECURITÉ DES AERONEFS Le « MAINTIEN » de la navigabilité est à la charge de l’exploitant, sous le contrôle des autorités chargés de l`aviation. L’exploitant doit utiliser l’aéronef à l’intérieur des limitations prévues par les constructeurs ou les modificateurs de l`aéronefs, procéder aux opérations d’entretien et réparation de la cellule, des structures réacteurs, des équipements suivant une périodicité établie et procéder aux modifications techniques imposées, etc.… La sécurité aérienne dans sa généralité repose donc sur un ensemble de processus techniques profondément imbriqués où il est nécessaire que chaque intervenant prenne les bonnes décisions. Pour prendre les bonnes décisions, l`ingénieur doit appliquer des outils des calculs (logiciels) et méthodes modernes ou empiriques relativement puissantes, ce qui n’est pas aussi apaisant sur les côtés prix et le temps de travail. Cependant, ce projet montre l’utilité d’ABAQUS dans le cadre de la certification d’un aéronef et afin d’optimiser les coûts et le temps de calculs relatifs à la certification d’un aéronef civil. Cependant, les régulateurs se posent tant des questions sur comment ces outils numériques révolutionnaires seront utilisés demains pour certifier un avion sans faire des tests réels. Une étude a été faite sur un morceau de fuselage d`un avion de type commercial en composite, l`analyse a été faite à l`aide d`un code de calcul spécialisé éléments finis dont ABAQUS/CEA et les résultats montrent qu’ABAQUS peut être désormais utilisé en terme de maintien de la navigabilité structurale d’un avion.

  • Massimiliano Moruzzi , magestic
  • Domaine: Composites
  • Sujet: TruPLAN & TruFIBER Advanced Material Kinematics and Layup Process Simulation for Automated Fiber Placement & Tape Layer
  • Type: Presentation

TruPLAN & TruFIBER Advanced Material Kinematics and Layup Process Simulation for Automated Fiber Placement & Tape Layer

The objective of an engineering analysis – a numerical model and simulation designed to represent a specific manufacturing process – is not simply to determine the behavior and impact of that process on a specific product. If that were the case, extensive product testing would be a simpler and cheaper solution. The real objective of an engineering analysis is to use its associated numerical models and simulations to predict the impact of important design and manufacturing parameters on the behavior of the final product in terms of performance and cost. When dealing with advanced composite materials, such parameters include: material, surface topology, layup strategy, ply stacking, among many possibilities. Designers today are faced with the challenge of optimizing composite parts and, should redesign be required, having enough reliable data at hand to justify the redesign’s necessity. TruPLAN’s Advanced Material Kinematics Kernel empowers designers to test advanced composite materials against new or existing design strategies for automated layup technologies (Fiber Placement, Tape Layer, Robotics layup), to discover optimum combinations of materials and manufacturing equipments to ensure desired production rates and costs.

  • Mathieu Guay , Bombardier Aéronautique
  • Domaine: Techpubs
  • Sujet: 3DVIA: from viewing to repurposing engineering data at Bombardier Aerospace
  • Type: Presentation

3DVIA: from viewing to repurposing engineering data at Bombardier Aerospace

3DVIA is Dassaut Systèmes' brand dedicated to 3D Communication. It provides effective and interactive 3D communications tools for people of various departments to share their ideas, learn and visualize rich 3D content. The implementation of this tool started at Bombardier Aerospace a couple of years ago when Bombardier wanted to transform its traditional textual/pictorial assembly instructions into 100% visual work instructions. By removing the textual information, benefits are numerous, as it reduces training requirements for the shop floor operators, decrease assembly errors by enabling better and faster comprehension of the work to be done, as well as providing more flexibility to transfer production in other Bombardier sites and avoid any language barriers. Methodologies were developed to repurpose the CATIA engineering data into 3DVIA Visual Work instructions and allow their subsequent update after design changes. The scope of 3DVIA was also extended to provide a lost-cost viewer for the Model-Based Definition detail parts with 3D Annotations, replacing the traditional 2D drawings. Democratizing the access to the 3D data to a broad range of people is a key factor of MBD.

  • Sébastien Gaétan , Inceptra
  • Domaine: MBD
  • Sujet: 3D Master
  • Type: Presentation

3D Master

Sous des pressions toujours plus grandes, les compagnies doivent continuer d’innover et s’assurer d’être les premiers à lancer sur le marché de nouveaux produits, de haute qualité et au plus bas coût. Les méthodes de conception traditionnelles employant des dessins 2D sont au cœur des procédés de développement de produit et ont historiquement servi de référence à la définition de produits. Cependant, de plus en plus de compagnies se rendent compte que les dessins 2D seuls sont insuffisants et engendrent souvent des erreurs et donc des coûts de fabrication plus élevés. En conséquence, une nouvelle tendance appelée le 3D Master ou MBD prend forme. Le 3D Master permet à toutes les fonctions au sein d'une compagnie de trouver, partager, annoter et améliorer leurs produits en utilisant le format le plus riche en information – le 3D. Cette approche fournit un certain nombre d'avantages importants, tels que la capacité de répliquer et réutiliser la définition des produits afin de générer des variantes à prix réduit et permet d'améliorer la qualité du procédé de conception de produits et de développement tout en permettant d'éliminer des erreurs. Assistez à cette présentation pour découvrir comment ce concept est utilisé en industrie et comment elle est en train d’évoluer.

  • Deepak Manuel , Dassault Systèmes
  • Domaine: Manufacturing
  • Sujet: NC Manufacturing Transition from CATIA V5 to V6
  • Type: Presentation

NC Manufacturing Transition from CATIA V5 to V6

There are some fundamental differences in working with NC Manufacturing when it comes to transitioning from CATIA V5 to V6. CAD/CAM software version migration is an operation that is sometimes either perceived as a very simple step or a very challenging task. Migration consists of phasing out an existing version and moving to a new one. However, this can be a good opportunity to enhance a process. The intention of this presentation is to provide, in context of NC Machining, an introduction of migrating to V6 versions, interoperability or co-existence of migrating data to the newer version, implementing new features and functions and setting up methodologies. It will also compare similar functionalities between the versions and highlight the advantages of moving from CATIA V5 to V6 pertaining to NC Machining.

  • Julie Betit , cima+
  • Domaine: Energy / Civil
  • Sujet: Démystifions le SCAN 3D
  • Type: Presentation

Démystifions le SCAN 3D

Au cours des dernières années, les logiciels 3D se sont développés et perfectionnés. Les concepteurs mettent beaucoup d’efforts dans une réalisation exact d’un futur objet, d’une future construction ou alors d’une rénovation quelconque. Mais si à la base, ceux-ci ont en main de l’information non à jour, de vieux plans, que l’information sur le site est difficile voire impossible d’accès, le meilleur design le mieux conçu risque de ne pas s’arrimer à l’existant. Combien coûtent les erreurs qui arrivent en cours de construction sur le chantier? Après avoir mis autant d’effort dans nos modèles 3D, dans nos conceptions d’ingénierie, nous avons réalisé qu’il était d’abord essentiel de commencer une conception de la réfection d’un futur poste, d’une salle mécanique, d’un pont, de tuyauterie, par un modèle à l’échelle et réel de l’existant. Voilà que le Relevé Haute Densité 3D, communément nommé le SCAN 3D est entré en ligne de compte. Aujourd’hui, beaucoup plus abordable et accessible, la popularité de cette innovation est en hausse. Quel sont les possibilités de cette nouvelle technologie? Où est la place pour ce type de relevé dans le cycle de vie d’un produit? Quels sont les enjeux de ce nouveau type de relevé? Comment utiliser les données efficacement dans CATIA? Durant la présentation, nous partagerons notre expérience des 6 dernières années au sujet de ces nouvelles technologies et leur support en exposant plusieurs exemples couvrant plusieurs sphères d’activités dans le domaine de l’ingénierie. Ayez aussi la chance de visionner un relevé avec un scan « moyenne portée » effectué sur les lieux de la présentation. Venez découvrir quelle section de l’école a été relevé et manipuler le résultat avec un outil simple et léger qui vous permettra de naviguer à travers l’environnement relevé!

  • Rosario Di Lollo , Mecanica Solutions
  • Domaine: V6 PLM
  • Sujet: ENOVIA V6 Project Management Capabilities in a Hybrid CATIA V5/V6 Mock-Up
  • Type: Presentation

ENOVIA V6 Project Management Capabilities in a Hybrid CATIA V5/V6 Mock-Up

The “Single Version of the Truth" slogan for ENOVIA V6 is more than just a catchy phrase; it represents an opportunity to bring into PLM more and more disparate entities of the company under one platform. We will be doing a live ENOVIA V6 demonstration illustrating how our traditional CAD realm could be intertwined to Project Management all within the same V6 database. This enables various actors and stakeholders of the company (from designers to financial assessors) access to the same information that directly impacts project success.

  • Gilles Desharnais , Axis Prototypes Inc.
  • Domaine: Modeling and Shape
  • Sujet: Introduction to 3D Printing Processes
  • Type: Presentation

Introduction to 3D Printing Processes

3D printing technologies are being touted as the next revolution in manufacturing, and generating significant hype. The presentation will provide an overview of the various printing technologies on the market and provide an overview of applications for the current technologies. The presentation will also provide a perspective on the evolution of the technology and uses in the future.

  • Jonathan Dionne , SolidXperts
  • Domaine: Solidworks
  • Sujet: Automatisation des conceptions
  • Type: Presentation

Automatisation des conceptions

Pour concevoir et configurer des produits personnalisés en quelques minutes et non en jours. DriveWorks permet d'automatiser des tâches répétitives et de générer les modèles 3D, les mises en plan de fabrication et les rapports de ventes, rapidement et avec précision. À mettre en place et à utiliser dans le département d'ingénierie, possibilité d’utilisation par le personnel non technique ou même sur le web pour répondre aux demandes de vos clients. Créer des formulaires personnalisés, déployer à la grandeur du réseau de l'entreprise, importer et exporter dynamiquement dans les systèmes tels que les ERP et Entreprise PDM, générer des documents dans des formats multiples et envoyer des courriels automatiquement sont quelques-uns des avantages de DriveWorks. Cette solution est évolutive de sorte que vous pouvez commencer avec un minimum d'effort dans DriveWorks Solo, puis passer à DriveWorks Pro selon vos besoins et ambitions.

  • Louis Rivest , École de technologie supérieure
  • Domaine: Academic
  • Sujet: Vers l’élimination des dessins d'ingénierie en développement de produits: faisabilité et bénéfices
  • Type: Presentation

Vers l’élimination des dessins d'ingénierie en développement de produits: faisabilité et bénéfices

La préparation de dessins d'ingénierie est une pratique centenaire qui fait partie intégrante des projets de développement de produits. L'industrie aéronautique tend à éliminer le recours aux dessins d'ingénierie traditionnels (sous support électronique ou papier) afin de réduire ses coûts et ses délais. L'éventuelle élimination des dessins d'ingénierie traditionnels requiert d'augmenter la contribution de la maquette numérique au développement de produits. Le projet dont les résultats sont présentés ici visait à évaluer la faisabilité d'éliminer les dessins traditionnels. Parmi les éléments considérés, on trouve l’ajout d’annotations 3D à la maquette numérique, qui devient 'enrichie' (Model-Based Definition, MBD), ainsi que son archivage à très long terme (70 ans et plus). L’on constate que les solutions actuellement disponibles devraient permettre à la maquette numérique de prendre le relais des dessins traditionnels sous ces deux aspects. Cependant, une comparaison du processus de gestion des changements d'ingénierie basé sur les dessins traditionnels à un processus idéal basé sur une maquette numérique enrichie révèlent des gains très marginaux, contrairement à ce que préconise l'argumentaire commercial.